在一些固定基地运营商 (FBO) 所有者因缺乏继任计划而选择套现并将公司出售给连锁企业的时代，佛罗里达州杰克逊维尔行政机场 (KCRG) 的两家服务提供商之一 Sky Harbor Aviation（不要与 Sky Harbour 交钥匙豪华机库连锁店混淆）坚定地拒绝采取这种做法。
这家企业在过去48年中一直由爱德华兹家族经营，如今已传承至第三代。1977年，前海军飞行员斯宾塞·爱德华兹收购了这家公司。当时，该公司提供包括维修和飞行培训在内的多种服务。多年来，他逐步剥离了这些辅助业务，专注于核心的固定基地运营商（FBO）服务。
现年90岁的斯宾塞依然思维敏捷，担任凤凰城天港国际机场总裁。他的儿子大卫（律师出身）和孙子伊桑（运营总监兼持证飞行员）也陆续加入公司。
“我夹在爷爷和孙子之间，他们之间有这种家族联系，”大卫告诉AIN。“这种联系好像隔代遗传了。我从来没考过飞行员执照。”
KCRG的前身是美国海军的辅助机场——克雷格机场，以一位在珍珠港事件中阵亡的当地水兵的名字命名。其历史上的一大亮点是，这里曾是著名的“蓝天使”特技飞行表演队的首个驻地。该固定运营基地（FBO）的航站楼建于20世纪50年代，面积达2800平方英尺，曾是“蓝天使”的总部和作战准备室。
如今，这里配备了飞行员休息室、小憩室、茶点吧、商务中心和八座会议室等设施。未来六个月左右，公司将启动大楼的扩建和翻新工程。这将是占地39英亩的基地大规模改造的第一阶段。该基地目前停放着十几架涡轮动力飞机，从达赫TBM单引擎涡轮螺旋桨飞机到奖状Excel，甚至还有一架罕见的派珀夏延涡轮螺旋桨双引擎飞机。
“根据租赁协议，我们有义务建造一些机库，所以我们计划在未来几年内至少投入200万美元用于机库建设，”大卫说道。“当然，我们都希望尽早完成建设，这样才能在租赁期结束前最大限度地利用这些设施。”
尽管凤凰城天港国际机场拥有超过 30 万平方英尺的机库空间，可容纳中型公务机，但机库空间仍然供不应求。
伊桑补充道：“我们目前正在考虑在航空管理部门希望我们开发的一块地皮上建造两个大型企业机库。我们想先在那里几英亩的土地上进行大规模开发，建成后将能够容纳像赛斯纳奖状纬度（Citation Latitude）或庞巴迪挑战者350（Bombardier Challenger 350）这样的大型飞机。”
对飞机尺寸的限制是刻意为之，因为KCRG机场的跑道只有4000英尺长，实际上排除了大型客舱飞机的起降。“我相信，我们这个机场，作为杰克逊维尔市的主要备用机场，是美国唯一一个跑道只有4000英尺的备用机场，”斯宾塞解释说。“其他主要城市的备用机场至少都有5000英尺长，这很不可思议，因为[KCRG]占地1385英亩，是芝加哥中途机场的两倍。如果市政府的想法正确，他们完全可以把跑道延长到8000英尺。”
随着城市商业区的发展以及 NFL 杰克逊维尔美洲虎队的崛起，该家族认为在克雷格机场扩建跑道将对社区产生积极影响。
这家固定基地运营商 (FBO) 拥有 13 名员工，每天早上 6 点至晚上 10 点营业，并提供非营业时间紧急呼叫服务。“如果他们大量购买汽油，就不用支付额外费用，”大卫说道。这家泰坦燃料公司 (Titan Fuels) 品牌的加油站拥有一个 24,000 加仑的储罐区，一半用于储存航空煤油 (Jet-A)，一半用于储存航空汽油 (Avgas)。由于金县机场 (KCRG) 拥有三个成熟的飞行训练项目，天港机场 (Sky Harbor) 的 NATA Safety 1st 认证和泰坦燃料公司培训的地面服务人员需要大量供应航空汽油以满足这些项目的需求。去年，天港机场的总燃油供应量达到了 80 万加仑。
杰克逊维尔是梅奥诊所两家卫星诊所之一的所在地，因此，该机场的固定基地运营商 (FBO) 处理着大量的航空医疗航班。同样，美洲虎队的主场比赛、重要的大学橄榄球赛以及 PGA 巡回赛也会带动业务增长。然而，据大卫说，机场的季节性客流量与佛罗里达州的正常模式有所不同。“杰克逊维尔并不是一个典型的‘候鸟’城市，从某种程度上来说，这反而是件好事，”他说。“节假日期间，业务量往往会下降，但在四月份左右又会回升。”
在客户服务方面，大卫坚信，如有必要，应该竭尽全力。“我们这里的服务理念非常注重家庭氛围：如果有人需要搭车去酒店，或者有任何其他需求，我们都会竭尽所能地满足他们，”大卫解释道。“我们非常灵活，会尽一切可能为客户服务。”
这种精神让这家企业在即将迎来半个世纪之际依然保持着家族经营。“我们三人一起在公司工作，共同成长，这段时光对我们来说非常美好，”大卫总结道。“我认为我们现在的经营模式非常独特，我们也计划让它继续下去。我们不想成为那种被大公司收购的企业。”